1月21日上午，深圳盐田港区，碧波荡漾。在近百名国内外航运、能源及认证机构代表的共同见证下，加注船“大庆268”轮通过精密连接的加注臂，向国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注200吨绿色甲醇燃料。这不仅标志着深圳港正式具备了绿色甲醇加注服务能力，更实现了全国自主新建首艘甲醇加注船的“首航首加”，是华南地区航运绿色燃料补给从“无”到“有”的重大突破，为粤港澳大湾区打造

　　从国产首艘专业加注船的建造投用，到本土绿色燃料的量产供应，再到深港协同的安全标准护航，此次加注以“中国船、中国燃料、中国方案”的完整实践，勾勒出中国航运业绿色转型的清晰路径。

　　本次作业的核心装备——“大庆268”轮，本身即是中国绿色航运装备自主创新的成果。作为国内首艘7500吨级双燃料动力甲醇加注船，它采用甲醇双燃料动力系统，在运营中即能大幅降低自身碳排放，实现了“以绿加绿”。该船的首航首加，意味着大湾区在绿色燃料加注关键装备领域实现零的突破，未来将为往来船舶提供稳定可靠的绿色能源补给。

　　接受加注的“中远海运康乃馨”轮，是中远海运集团践行“双碳”目标的旗舰船型之一。作为16000标准箱级甲醇双燃料大型集装箱船，其动力系统可在燃油与甲醇模式间灵活切换，船上超大容量的甲醇燃料舱足以支持长距离跨洋航行。此次在深加注绿色燃料，是其践行绿色航程的重要一环。

　　作业成功离不开高效的港航协作。中远海运与深圳港集团在加注流程、安全规范上紧密协作，共同优化全套方案。燃料从邻近的惠州大亚湾码头高效运抵盐田港作业，这一模式有效降低了储运成本，为未来规模化商业运营探索出了高效的“湾区路径”。

　　本次加注的绿色甲醇，源自一条完整、可追溯的低碳产业链。燃料由中集绿能低碳科技提供，产自其位于广东湛江、于2025年12月投产的国内首个量产生物甲醇项目，首期年产能达5万吨。

　　其核心在于“变废为宝”。项目以当地树皮、秸秆等农林废弃物为原料，通过先进生物质气化合成技术，生产出纯度高达99.9%的绿色甲醇。经认证，其全生命周期温室气体减排率超过85%，并获国际可持续和碳认证（ISCC EU）。一条“农林废弃物—绿色甲醇—航运动力”的生态链条就此贯通，实现了环境与经济效益的统一。

　　绿色甲醇是国际海事组织推荐的航运脱碳核心燃料，燃烧时几乎不产生硫氧化物和颗粒物。随着全球航运碳减排法规趋严，其市场需求预计将呈指数级增长。中国正从生产、储运到加注应用的全产业链积极布局，抢占这一绿色前沿市场。

　　创新业务的顺利开展，离不开前瞻政策与坚实保障。盐田区积极落实国际航行船舶保税燃料加注改革试点任务，在推动LNG加注业务快速发展的同时，提前布局甲醇等新一代清洁能源加注业务，成功推动“大庆268”轮投资建造并落户。

　　针对甲醇加注这一新兴领域，深港协作提供了关键制度支撑。2025年6月，在香港海事处支持下，深圳海事局联合前海管理局发布《深港甲醇加注作业安全核查指引》，为作业提供了全流程标准化安全规范，填补了实操规则空白，为此次首单加注提供了直接依据，彰显了深港共建全球绿色燃料加注中心的共同愿景。

　　此次作业中，海事、海关、边检等部门协同联动，开辟绿色通道，优化通关服务，并做好周全现场保障与应急准备，确保了整个作业安全、有序、高效。

　　据悉，作为此次里程碑事件的承载地，盐田港拥有全球最大单体集装箱码头，是华南首个具备LNG加注服务能力的港口。如今绿色甲醇加注成功启航，标志着其多元化清洁燃料供应体系再获突破。

　　当前，盐田区正携手深圳港集团，依托雄厚港口基础设施与前瞻产业政策，构建从燃料储存、运输、加注到服务的完整生态。未来，深圳将持续完善绿色燃料全产业链布局，优化监管与服务模式，全力提升深圳港在全球绿色燃料加注市场中的竞争力，致力于建设全球领先的绿色、安全、高效船用燃料加注中心，为全球航运低碳转型贡献更多“中国智慧”与“深圳力量”。（文琳/文 许羽丰/图）