众所周知，汽车要加油，就是到加油站将车辆需要的油品加注到油箱里。汽车油箱，就是汽车燃油箱的简称。

　　燃油舱（Fuel tanks），是用于贮存主、辅机所用燃油的液舱舱室，一般为双层底内的若干舱室，大型船舶也有将深舱作燃油舱使用。【明辉说油】船舶的“油箱”——燃油舱

　　目前船舶主机都船用燃料油（俗称重油），因燃料油粘度较大，需要加热后方可输送，为了减少加热管系的布置，燃料油舱一般布置在机舱的前壁处（即深油舱）、机舱的两舷侧处（即舷边油舱），以及机舱下面的双层底内。

　　发电柴油机多燃用重柴油，柴油舱一般布置在机舱下面的双层底内，没有加温装置。容量不足时可作机舱前后设置燃油深舱，或在两舷设边舱。

　　燃油舱的设置应考虑破舱稳性和自由液面对船舶稳性的影响，舱内设有空气管、测量管和溢流管等，贮存重质燃油时应设加热管系。同时舱内还应为舱内骨架、加热管系和温度升高时燃油膨胀留有适当的裕度。居住舱室下的处所，不经船检部门同意不得设燃料舱，否则应设隔离空舱。

　　燃料重油一般布置在双层底内以及机舱前的深油舱内，对续航力较大的船也有布置在舷边舱内的。在靠近主机日用燃油柜的舱内划出一个沉淀舱，向日用燃油柜供油。日用燃油柜一般都设在机舱平台上或机舱内。辅机用的及主机启动和进出港用的轻柴油都布置在机舱双层底内。

　　因重油粘度大、需要加热才能抽出，所以希望双层底里的重油舱离机舱越近越好，以节省管路和减少热量损耗。但尾机型船燃油消耗后容易首倾，这虽然可用压载水来调整，为此也有将部分重油舱布置到较前的双层底内。

　　燃油舱的储存、分布和使用布置应确保船上人员和船舶的安全。燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中，油舱柜及系统的布置必须符合下列要求：

　　1、燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分。布置于双层底内的燃油舱柜，如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开；

　　2、燃油舱柜和管系不得直接位于锅炉或其他高温热表面的上方。一般情况下应避免使用孤立架设的燃油柜；

　　一般来讲，船舶所需要的供应燃油不能直接进入到主机或辅机。因为燃油中杂质、水分多的话会影响柴油机的寿命，所以储存舱的油会打到沉淀舱，然后沉淀舱的油经分油机分离到日用舱中，这样才可以供给主柴油机使用。

　　沉淀舱和日用舱仓容一般比较小，发挥着燃油的过驳作用。之所以这样设计，主要是由于燃油粘度较大、流动性差，需要通过加热使燃油能够流动才能进入分油机、供主机使用，沉淀舱和日用舱。

　　此外，一般分油机的分离温度是90度以上。这样就需要沉淀柜内燃油要提前预热，否则单单依靠分油机的加热功率是远远不够的。如果不设置沉淀柜，就要直接在储存舱里预热，储存舱仓容是非常大的，锅炉的供热量将不够用，同时还造成热量浪费。（综合来源：网络）

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